Коллеги, хочу поделиться наблюдением по рынку японской и паназиатской кухни и доставки еды.
Во франчайзинговой сети MYBOX сейчас видим интересную динамику.
В июле месячный план продаж выполняется с превышением примерно на 7%. Количество чеков по сети выросло на 7,5% к аналогичному периоду прошлого года.
Рост чеков на 7,5%: возвращение сценариев потребления периода пандемии
Для сравнения взяты сопоставимые периоды с одинаковым количеством дней и днями недели: с 2 по 13 июля 2025 года и с 1 по 12 июля 2026 года.
Пока рано говорить об устойчивом тренде. Но сценарий может быть похож на ковидный период.
Когда люди реже перемещаются по городу, часть потребления переходит в доставку и заказы еды домой. Для доставочных бизнесов это может стать дополнительным фактором роста.
Пока рано говорить об устойчивом тренде. Но сценарий может быть похож на ковидный период.
Когда люди реже перемещаются по городу, часть потребления переходит в доставку и заказы еды домой. Для доставочных бизнесов это может стать дополнительным фактором роста.
Локальная динамика: почему средние цифры по сети MYBOX требуют детального разбора
По ощущениям, сейчас наиболее острая ситуация наблюдается на Юге России, в Поволжье и на приграничных территориях.
При этом приведённые показатели — средние по сети MYBOX, которая работает более чем в 100 городах. В отдельных городах есть и отрицательный LFL (Like-for-Like, или «сопоставимые продажи»), и отставание от плана. Поэтому каждый регион нужно рассматривать отдельно. Средняя цифра по сети не показывает всей картины.
При этом приведённые показатели — средние по сети MYBOX, которая работает более чем в 100 городах. В отдельных городах есть и отрицательный LFL (Like-for-Like, или «сопоставимые продажи»), и отставание от плана. Поэтому каждый регион нужно рассматривать отдельно. Средняя цифра по сети не показывает всей картины.
Время цикла 51 минута: как справляется курьерская логистика при растущем спросе
По операционным показателям ситуация пока выглядит стабильной. Среднее время полного цикла заказа составляет около 51 минуты. Из них примерно 22 минуты занимает приготовление и ещё около 22 минут — сама доставка. Этап передачи заказа курьеру занимает около пяти минут.
То есть рост спроса пока не приводит к резкому ухудшению скорости. Но при дальнейшем увеличении нагрузки именно курьерская логистика может стать узким местом.
То есть рост спроса пока не приводит к резкому ухудшению скорости. Но при дальнейшем увеличении нагрузки именно курьерская логистика может стать узким местом.
Рейтинг 86%: что говорят гости и где искать зоны для улучшения сервиса
Оценки заказов через мобильное приложение и сайт также остаются на нормальном уровне: 86% положительных оценок и 14% отрицательных.
Среди причин недовольства гости чаще отмечают условия акций, время ожидания, комплектацию заказа, вкус и внешний вид блюд. При этом формулировку крупнейшей категории, связанной с акциями, стоит дополнительно проверить в отчёте — сейчас она выглядит неоднозначно.
Среди причин недовольства гости чаще отмечают условия акций, время ожидания, комплектацию заказа, вкус и внешний вид блюд. При этом формулировку крупнейшей категории, связанной с акциями, стоит дополнительно проверить в отчёте — сейчас она выглядит неоднозначно.
Обратная сторона спроса: как цены на топливо влияют на логистику и маржинальность бизнеса
Но есть важное отличие от ковидного периода — стоимость доставки.
Рост цен на топливо влияет на крупных логистических операторов, собственную курьерскую службу и last mile (последняя миля - доставка до конечного адреса назначения клиента). Во время пандемии бизнес также сталкивался с ростом стоимости сырья и поставок, но сейчас давление на логистику может быть сильнее.
Поэтому рост спроса ещё не означает автоматического роста прибыли.
Нужно одновременно смотреть на количество заказов, средний чек, скорость доставки, стоимость курьера и себестоимость продукции.
Пока данные показывают рост активности гостей. Но главный вопрос — сможет ли бизнес сохранить маржинальность, если стоимость доставки продолжит увеличиваться.
Рост цен на топливо влияет на крупных логистических операторов, собственную курьерскую службу и last mile (последняя миля - доставка до конечного адреса назначения клиента). Во время пандемии бизнес также сталкивался с ростом стоимости сырья и поставок, но сейчас давление на логистику может быть сильнее.
Поэтому рост спроса ещё не означает автоматического роста прибыли.
Нужно одновременно смотреть на количество заказов, средний чек, скорость доставки, стоимость курьера и себестоимость продукции.
Пока данные показывают рост активности гостей. Но главный вопрос — сможет ли бизнес сохранить маржинальность, если стоимость доставки продолжит увеличиваться.
Автор: Александр Назаров
Статья составлена на основе экспертных данных, собранных командой франшизы MYBOX
Статья составлена на основе экспертных данных, собранных командой франшизы MYBOX